සමාගම් පුවත්

මෑත වසරවලදී, මෝටර් රථවල ප්ලාස්ටික් භාවිතය අඛණ්ඩව ඉහළ ගොස් තිබේ. වර්තමානයේ, ජර්මනිය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ජපානය සහ අනෙකුත් රටවල මෝටර් රථ ප්ලාස්ටික් පරිභෝජනය 10% සිට 15% දක්වා ළඟා වී ඇති අතර සමහර ඒවා 20% ට වඩා වැඩි වී ඇත. නවීන මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය අනුව විනිශ්චය කිරීම, එය බාහිර අලංකාර කොටස්, අභ්‍යන්තර අලංකාර කොටස් හෝ ක්‍රියාකාරී සහ ව්‍යුහාත්මක කොටස් වේවා, ප්ලාස්ටික් නිෂ්පාදනයේ සෙවනැල්ල සෑම තැනකම දැකිය හැකිය. ඉංජිනේරු ප්ලාස්ටික් වල දෘඪතාව, ශක්තිය සහ ආතන්ය ගුණාංග අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ, ප්ලාස්ටික් ජනෙල්, දොරවල්, රාමු සහ සියලුම ප්ලාස්ටික් මෝටර් රථ පවා ක්‍රමයෙන් දර්ශනය වී ඇති අතර, මෝටර් රථ ප්ලාස්ටික්කරණ ක්‍රියාවලිය වේගවත් වෙමින් පවතී.

මෝටර් රථ ද්‍රව්‍ය ලෙස ප්ලාස්ටික් භාවිතා කිරීමේ වාසි මොනවාද?

1.ප්ලාස්ටික් අච්චු කිරීම පහසු වන අතර, සංකීර්ණ හැඩතල සහිත කොටස් සැකසීම ඉතා පහසු කරයි. නිදසුනක් ලෙස, උපකරණ පුවරුව වානේ තහඩු සමඟ සකසන විට, බොහෝ විට මුලින්ම විවිධ කොටස් සැකසීමට සහ හැඩගැස්වීමට අවශ්‍ය වන අතර, පසුව ඒවා සම්බන්ධක සමඟ එකලස් කිරීම හෝ වෑල්ඩින් කිරීම අවශ්‍ය වේ, ඒ සඳහා බොහෝ ක්‍රියා පටිපාටි අවශ්‍ය වේ. ප්ලාස්ටික් භාවිතය එකවර අච්චු කළ හැකි අතර, සැකසුම් කාලය කෙටි වන අතර නිරවද්‍යතාවය සහතික කෙරේ.

2. මෝටර් රථ ද්‍රව්‍ය සඳහා ප්ලාස්ටික් භාවිතා කිරීමේ විශාලතම වාසිය වන්නේ මෝටර් රථ ශරීරයේ බර අඩු කිරීමයි. සැහැල්ලු බව යනු මෝටර් රථ කර්මාන්තය විසින් අනුගමනය කරන ඉලක්කය වන අතර, ප්ලාස්ටික් වලට මේ සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ගේ බලය පෙන්විය හැකිය. සාමාන්‍යයෙන්, ප්ලාස්ටික් වල නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය 0.9 ~ 1.5 වන අතර, තන්තු-ශක්තිමත් කරන ලද සංයුක්ත ද්‍රව්‍යවල නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය 2 නොඉක්මවනු ඇත. ලෝහ ද්‍රව්‍ය අතර, A3 වානේ වල නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය 7.6, පිත්තල 8.4 සහ ඇලුමිනියම් 2.7 වේ. මෙය සැහැල්ලු මෝටර් රථ සඳහා ප්ලාස්ටික් වඩාත් කැමති ද්‍රව්‍ය බවට පත් කරයි.

3. ප්ලාස්ටික් නිෂ්පාදනවල ප්‍රත්‍යාස්ථ විරූපණ ලක්ෂණ විශාල ගැටුම් ශක්තියක් අවශෝෂණය කරයි, ප්‍රබල බලපෑම් මත වැඩි ස්වාරක්ෂක බලපෑමක් ඇති කරයි, සහ වාහන සහ මගීන් ආරක්ෂා කරයි. එබැවින්, කුෂන් කිරීමේ බලපෑම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නවීන මෝටර් රථවල ප්ලාස්ටික් උපකරණ පැනල් සහ සුක්කානම් රෝද භාවිතා කරයි. ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් සහ බඳ ටිම් තීරු ප්ලාස්ටික් ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථයෙන් පිටත වස්තූන් මෝටර් රථයේ ශබ්දයට ඇති කරන බලපෑම අඩු කරයි. ඊට අමතරව, ප්ලාස්ටික් කම්පනය සහ ශබ්දය අවශෝෂණය කර අඩු කිරීමේ කාර්යයක් ද ඇති අතර එමඟින් පැදීමේ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කළ හැකිය.

4. ප්ලාස්ටික් වල සංයුතිය අනුව විවිධ පිරවුම්, ප්ලාස්ටිසයිසර් සහ දෘඩකාරක එකතු කිරීමෙන් අවශ්‍ය ගුණාංග සහිත ප්ලාස්ටික් බවට පත් කළ හැකි අතර, මෝටර් රථයේ විවිධ කොටස්වල අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා ද්‍රව්‍යවල යාන්ත්‍රික ශක්තිය සහ සැකසුම් සහ අච්චු ගුණාංග වෙනස් කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, බම්පරයට සැලකිය යුතු යාන්ත්‍රික ශක්තියක් තිබිය යුතු අතර, කුෂන් සහ පසුපස කොටස මෘදු පොලියුරේතන් පෙන වලින් සෑදිය යුතුය.

5.ප්ලාස්ටික් වලට දැඩි විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් ඇති අතර දේශීයව හානි වුවහොත් එය විඛාදනයට ලක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, තීන්ත මතුපිටට හානි වූ පසු හෝ වානේ නිෂ්පාදනයේදී විඛාදන විරෝධී ක්‍රියා හොඳින් සිදු නොකළ පසු, එය මලකඩ කෑමට හා විඛාදනයට ලක්වීමට පහසුය. අම්ල, ක්ෂාර සහ ලවණ වලට ප්ලාස්ටික් වල විඛාදන ප්‍රතිරෝධය වානේ තහඩු වලට වඩා වැඩිය. ශරීර ආවරණ ලෙස ප්ලාස්ටික් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඒවා වැඩි දූෂණයක් ඇති ප්‍රදේශවල භාවිතයට ඉතා සුදුසු වේ.

සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ ප්ලාස්ටික් සාමාන්‍ය අලංකාර කොටස්වල සිට ව්‍යුහාත්මක කොටස් සහ ක්‍රියාකාරී කොටස් දක්වා වර්ධනය වී ඇත; මෝටර් රථ ප්ලාස්ටික් ද්‍රව්‍ය වැඩි ශක්තියක්, වඩා හොඳ බලපෑමක් සහ අතිශය ඉහළ ප්‍රවාහයක් සහිත සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය සහ ප්ලාස්ටික් මිශ්‍ර ලෝහ දිශාවට සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. අනාගතයේදී ප්ලාස්ටික් මෝටර් රථ ප්‍රවර්ධනය සඳහා තවමත් බොහෝ දුර යා යුතුව තිබේ. එය ආරක්ෂිත ගැටළුවක් පමණක් නොව, වයසට යාම සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය වැනි ගැටළු ද වේ. මෙය තාක්ෂණයේ තවදුරටත් වැඩිදියුණු කළ යුතුය.